地鐵軌道交通領(lǐng)域使用得麗瓏工控一體機(jī)應(yīng)用案列簡(jiǎn)介
目前,中國(guó)城市軌道交通建設(shè)步入了快速發(fā)展的階段,各大城市對(duì)軌道項(xiàng)目的建設(shè)需求強(qiáng)勁。鐵路電氣化改造、新線(xiàn)建設(shè)、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)也正在如火如荼的進(jìn)行著。列車(chē)的安全運(yùn)行對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性要求甚高,而以前的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)具有穩(wěn)定性能不好、抗震性差產(chǎn)品模塊的應(yīng)用很不靈活和后期維護(hù)不方便等一系列問(wèn)題。下面得麗瓏計(jì)算機(jī)有限公司就為大家淺析下地鐵軌道交通領(lǐng)域得麗瓏工控一體機(jī)機(jī)應(yīng)用案列介紹:

一、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)層次組成:
自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)是基于計(jì)算機(jī)、通訊、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制等技術(shù),實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、治理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)。國(guó)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的軌道交通,己普遍采用了這種治理系統(tǒng),并發(fā)展到相當(dāng)先進(jìn)的技術(shù)水平。我國(guó)城市軌道交通車(chē)站的自動(dòng)售檢票設(shè)備,初是來(lái)自外國(guó),近年來(lái)我國(guó)已進(jìn)行了大量的開(kāi)發(fā)研制工作,提出了多種形式的產(chǎn)品,技術(shù)水平也在不斷進(jìn)步。國(guó)內(nèi)軌道交通AFC系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有的過(guò)程,隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和軟件的發(fā)展,我國(guó)城市軌道交通AFC的技術(shù)已與城市一卡通接軌,實(shí)現(xiàn)城市甚至城市區(qū)間的一卡通。
城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了層次劃分,共分為車(chē)票、車(chē)站終端設(shè)備、車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、線(xiàn)路中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、清分系統(tǒng)五個(gè)層次。
層次結(jié)構(gòu)是按照全封閉的運(yùn)行方式,以計(jì)程收費(fèi)模式為基礎(chǔ),采用非接觸式IC卡為車(chē)票介質(zhì)的組成原則,根據(jù)各層次設(shè)備和子系統(tǒng)各自的功能、治理職能和所處的位置進(jìn)行劃分的。目前確定的五層結(jié)構(gòu)型式,是根據(jù)我國(guó)國(guó)情和城市發(fā)展現(xiàn)狀,綜合考慮了軌道交通建設(shè)的特點(diǎn)(如線(xiàn)路多而復(fù)雜、建設(shè)周期長(zhǎng)、多個(gè)業(yè)主單位等情況)而設(shè)置的,具有一定的可伸縮性。對(duì)各層次必須實(shí)現(xiàn)的功能和要求做出如下規(guī)定:
層———車(chē)票是乘客所持的車(chē)費(fèi)支付媒介,規(guī)定了儲(chǔ)值卡和單程票二種類(lèi)型的物理特性、電氣特性、應(yīng)用文件組織以及安全機(jī)制等技術(shù)要求;
第二層———車(chē)站終端設(shè)備安裝在各車(chē)站的站廳,直接為乘客提供售檢票服務(wù)的設(shè)備,規(guī)定了車(chē)站終端設(shè)備及其運(yùn)營(yíng)治理的技術(shù)要求;
第三層———車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng),其主要功能是對(duì)第二層車(chē)站終端設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控、以及收集本站產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù),規(guī)定了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)治理、運(yùn)營(yíng)治理及系統(tǒng)維護(hù)治理的技術(shù)要求;
第四層———線(xiàn)路中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng),其主要功能是收集本線(xiàn)路AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù),并將此數(shù)據(jù)傳送給城市軌道交通清分系統(tǒng),以及與其進(jìn)行對(duì)帳,規(guī)定了對(duì)該線(xiàn)路的車(chē)票票務(wù)治理、運(yùn)營(yíng)治理及系統(tǒng)維護(hù)的技術(shù)要求;
第五層———清分系統(tǒng),其主要功能是同一城市軌道交通AFC系統(tǒng)內(nèi)部的各種運(yùn)行參數(shù)、收集城市軌道交通AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)清分和對(duì)帳、同時(shí)負(fù)責(zé)連接城市軌道交通AFC系統(tǒng)和城市一卡通清分系統(tǒng),規(guī)定了對(duì)車(chē)票治理、票務(wù)治理、運(yùn)營(yíng)治理和系統(tǒng)維護(hù)治理的技術(shù)要求。
二、得麗瓏工控一體機(jī)機(jī)在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的架構(gòu)原理:
自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)是指實(shí)現(xiàn)行業(yè)自動(dòng)收費(fèi)、自動(dòng)結(jié)算、自動(dòng)分帳的一整套解決方案,其中得麗瓏工控一體機(jī)機(jī)主要用于自動(dòng)檢票閘機(jī)(AGM)、售票主控部分(TVM)。自動(dòng)檢票閘機(jī)可為車(chē)站、碼頭、地鐵等客流較大的出進(jìn)口提供自動(dòng)檢票,這是一個(gè)快速、簡(jiǎn)便、安全可靠的手段。自動(dòng)檢票機(jī)按功能可分為進(jìn)口和出口檢票機(jī)兩種。根據(jù)用戶(hù)要求以及使用場(chǎng)合自動(dòng)檢票機(jī)的阻擋裝置可分為啟門(mén)式和桿式。
三、得麗瓏工控一體機(jī)系統(tǒng)原理:
在自動(dòng)檢票閘機(jī)系統(tǒng)中,需要多串口應(yīng)用,例如車(chē)票自動(dòng)吞吐口、非接觸式IC卡、用于顯示提示信息的顯示頻、阻擋裝置控制器、中心控制器、報(bào)警器等等,同時(shí)需要網(wǎng)口、USB接口與系統(tǒng)終端進(jìn)行信息通訊。系統(tǒng)可以采用得麗瓏EC5-1712CLDN作為中心控制單元,104-1621CLDN擴(kuò)展模組來(lái)實(shí)現(xiàn)閘機(jī)的動(dòng)作,通訊等控制單元。
在自動(dòng)售票主控部分(TVM)采用EC5-1714CLDNA主板+104主板+通訊板卡實(shí)現(xiàn)售票部分的控制,完成流暢穩(wěn)定的系統(tǒng)。
得麗瓏工控一體機(jī)在地鐵行業(yè)已經(jīng)發(fā)揮著重要的作用,同時(shí)也有利于地鐵行業(yè)AFC部分走向真正的國(guó)產(chǎn)化。
四、 得麗瓏工控一體機(jī)系統(tǒng)特點(diǎn):
· 穩(wěn)定性強(qiáng)
· 標(biāo)準(zhǔn)化:符合相關(guān)軌道交通標(biāo)準(zhǔn)
· 系統(tǒng)靈活配置和操縱簡(jiǎn)單
· 監(jiān)控點(diǎn)設(shè)計(jì)公道性,無(wú)盲區(qū)
· 車(chē)內(nèi)布線(xiàn)的公道性,布線(xiàn)少
· 維護(hù)、方便簡(jiǎn)潔
· 擴(kuò)展性強(qiáng),便于系統(tǒng)將來(lái)向無(wú)線(xiàn)發(fā)展,同時(shí)便于與OCC、PIDS、TMS相連
· 對(duì)稱(chēng)性設(shè)計(jì),利于各車(chē)之間的調(diào)配和將來(lái)的擴(kuò)展
· 安全性高
· 設(shè)備配置及系統(tǒng)組合的公道
· 完全適合列車(chē)安裝要求
· 列車(chē)具有全自動(dòng)駕駛功能
五、 總 結(jié):
得麗瓏和華北工控一體機(jī)都是國(guó)產(chǎn)工控一體機(jī)機(jī)里面比較知名的品牌、產(chǎn)品包括(多串口工控一體機(jī)機(jī)、靜音工控一體機(jī)機(jī)、arm工控一體機(jī)機(jī)等)已經(jīng)在現(xiàn)有的地鐵項(xiàng)目中占有很大一部市場(chǎng)。國(guó)家政策將大力發(fā)展地鐵/輕軌,所以對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是非常好的契機(jī),把握好機(jī)會(huì),趁勝追擊,爭(zhēng)取在這個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)獲取一份更好的業(yè)績(jī)。