地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

項(xiàng)目介紹

隨著自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越的多地鐵開始考慮實(shí)施綜合監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一軟硬件平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)資源共享、互聯(lián)互通、設(shè)備集中管理和維護(hù)，以及對(duì)子系統(tǒng)故障的監(jiān)測(cè)，并為緊急情況下事件的處理提供全面而及時(shí)的信息和控制能力，提高地鐵整體運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理水平。

系統(tǒng)需求

前端通信處理機(jī)管理“綜合監(jiān)控系統(tǒng)與各機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的接口，實(shí)現(xiàn)通信規(guī)約和協(xié)議的轉(zhuǎn)換，完成數(shù)據(jù)的預(yù)處理。前端通信處理機(jī)應(yīng)采用工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，前端通信處理機(jī)應(yīng)為獨(dú)立設(shè)備，不得與其它設(shè)備合用。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)的前端處理器（FEP）應(yīng)具有支持多種協(xié)議轉(zhuǎn)換、支持多種通信接口的模塊；應(yīng)具有足夠的網(wǎng)絡(luò)口和串行通信口以接入各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)；可采用內(nèi)置或外置方式；各功能模塊應(yīng)具有自診斷功能。單點(diǎn)故障不應(yīng)影響系統(tǒng)功能。

?前端通信處理機(jī)應(yīng)采用實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)或嵌入式操作系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的前端處理器（FEP）的信息處理時(shí)間不超過(guò)100ms，從而提高與各系統(tǒng)信息交互的實(shí)時(shí)性。

每個(gè)FEP通過(guò)1000Mbit/s以太網(wǎng)接口與綜合監(jiān)控系統(tǒng)交換機(jī)相聯(lián)。FEP是冗余配置，單點(diǎn)故障不應(yīng)影響系統(tǒng)功能，以保證數(shù)據(jù)流的處理與傳輸。

系統(tǒng)描述

根據(jù)客戶需求,多網(wǎng)多串通訊前置機(jī),該產(chǎn)品本機(jī)6網(wǎng)10串,而且還有一個(gè)擴(kuò)展槽位,已擴(kuò)展通訊卡,可以滿足客戶需求.

總結(jié)

地鐵行業(yè)在未來(lái)5-10年內(nèi)會(huì)穩(wěn)速增長(zhǎng),都是當(dāng)?shù)氐恼裆こ?業(yè)主非常重視,綜合監(jiān)控系統(tǒng)已成為現(xiàn)代軌道交通設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控的重要應(yīng)用平臺(tái)。隨著信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，綜合監(jiān)控系統(tǒng)必將在現(xiàn)代軌道交通運(yùn)行管理應(yīng)用中發(fā)揮更突出的作用，為軌道安全做出重要貢獻(xiàn)。